2. 0 Cr Tdi Motor Vélemények
IGEN! IGEN! IGEN! Yesss!! Nah most írotk a Passátról mert megvettem. A feleségem kérdezte telefonon nah cica Peugeot vettél? Mondom nem de most veszek egy cica Passatot!! :):) Azóta is imádja::):) Üzenem minden élet erős férfinak akit rá akar beszélni az asszony egy francia szarra!!! Van remény!!! Szóval a kocsi: A kényelem és a minőség mellett két dolog ami elképesztő!!!! Az egyik a fogyasztás: 140km/h autópálya tempomat 5. 5l/100km Város hidegben óvatosan 6 liter taposva 7, 5 l/100km LOOOL És? A kérdés a totalcar cikkből? Télen városban 7, 34 mennyit eszik országutón 3mat? Viccnek szánták de én nem röhögök már:):): Országút őszi időben sietve taposva 5, 7 l/ 100Km egyszer éjszaka nem volt forgalom beállítottam 80-ra a tempomatot mert köd volt és hiszitek vagy sem 3, 8 Liter evett 100 km-en. A másik lényeges én utáltam a dízeleket mert rezgett tőlük az autó váltója!! Ezt mindenki tudja!! Még az uncsim 0 km-es F10 520d-jének is! Dízel= rezonáló váltó kész axióma! De a B7 PASSATNAK NEM!!!!!
A főként városi forgalomban megtett tesztút átlagfogyasztása 7, 5 literre jött ki. Nem különösebben rossz eredmény, de láttunk már ennél jobbat is ebben a kategóriában. Választóvonal Furcsa, de megszokható a kulcskezelés Passatot általában nem a szívdöglesztő vonalaiért, vagy éppen az adrenalinbombaként ható vezetési élmény miatt vesznek. Sokkal nagyobb vonzerő a klasszikus autóforma, vagy éppen a presztízs, amiben itthon sokan talán kicsit túl is értékelik a VW középkategóriás modelljét. Hiszen nagy varázslatnak nem nevezhetjük, csak szimplán egy jó, tágas autó. Tudják ezt mások is, hiszen már több mint 14 millió darabot gyártottak belőle. Az egyelőre erős forintnak hála, a VW többi modelljéhez hasonlóan a Passat is érezhetőbben olcsóbb lett Magyarországon, így akár már 7, 1 milliótól elvihető a 2. 0-ás TDI Passat. Nincs más hátra, mint az adatokkal szépen megtömött táblázat Műszaki adatok -VW Passat CR TDI DSG MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1968 Furat x löket (mm) 81 X 95, 5 Hengerek / szelepek száma 4/8 Max.
Vw Polo, ahhoz képest Maybach. Szük, a széle a combom közepén, rövid mint egy lóca. Sebaj még mindig tartott az én autóm feeling bár csak 30%-ban. Erre beinditja a motort az eladó és közli hogy bemutattja büszkeségét a váltót ami németebb a németné Megvan mindenkiben az az érzés amikor egy hűtőböl kivett nagy kondér csilisbabban egy fakanál? Na olyan érzés volt. Ezután kiszaladtam a szalonból. Majd folytattam a keresést nem nem veszek Jettát azért se mondtam magamba. Jött a Ford Mondeo, jójó de nem akarok pénzt adni érte. Jött az Insignia már majdnem jó kicsit gagyik a belső anyagok és az ülés a francia fapad és a VW között van félúton. ÉS jött a legjobb élményem beülve az insigniában oda jött a szakember majd kérdezte milyen? Válasz majdnem olyan volt mint a Peugeot-nál hát az ülés, röhögött majd azt mondta gyere ki mutatok neked vmit. Kisétáltunk és ott volt egy 2011 végi Új B7-es Passat. Mondom neki nincsen 8 millám, mosolyog és mondja 6 ról beszélünk. A szívem el kezdett verni. Kinyitotta és beültem.
Nem rezeg a váltó pedig diesel!! NEM rezeg! NEM rezeg! Aki ült már olyan kézi váltós diesel kocsiban ahol a váltó nem rezeg és nem passat b7 kérem írjon! A kocsi 6 gangos városban jobban megy mint az automata mv6 os omega!! Remek úttartás 200e km-ig garancia mi kell még? DAS AUTO Mellékelek egy találó linket ami igaz: Szóval aki 5-6M ban gondolkodik vegyen ilyet és kész hagyja a többi marketing dumát a manóban!! !
Steril külső Mivel a sors úgy hozta, hogy a Passat CC-ből egyenesen egy "mezei" Passatba ülhettem át, így sok mindenben önkéntelenül is összemértem a két autót. A jóval érdektelenebb külső után az utastérbe ülve is elszomorodik az ember. Nem mintha itt nagy bajok lennének, csupán a CC magasra tett mércéje után éli meg az ember visszaesésnek az egyszerű Passat belsejének hangulatát. Tisztul a kép Kellemes környezet Indítás után azonban már árnyaltabb lesz a kép, persze a 2. 0 literes turbódízel nehezen mérhető össze a benzines változattal. Így inkább a helykínálat és a belső kialakítás különbségei szúrtak szemet. Míg tágasságban, átláthatóságban, praktikumban – valamint az ötszemélyes utastérrel – mostani tesztalanyunk vitte el a pálmát, addig mind külső, mind a belső megjelenésében a CC lenne a nyerő. Érdekes, hogy a váltó mellől, gombnyomással finomhangolható futóműnél is jobbnak mutatkozott a sima, mezei kivitel, pedig az okosabbtól várna többet az ember. Gyors hatlövetű Nagy kedvencünk A hatfokozatú DSG váltót már nemegyszer megdicsértük, ez most sem lesz másképpen.
Már a feleségem szólt nekem, hogy hagyjam a VW imádatot és annyira fellelkesített a Peugeot. VW Passat B6 -os szériája, mégis az egyik legkedveltebb cégautó. Passat Klub Hungary – Magyar Passat tulajdonosok klubja. B6 vagy B7 kódjel szerepel a típusdokumentációban. Bizony, a Passat-hívőkön és az autókkal komolyabban foglalkozókon kívül. A 140 lovas teljesítményű Passat 2. A vélemények nagyban megoszlanak az autóról. TDI és többiek – Index Fórum forum. Bluemotion TDI motorral szerelték, ami a. TDI (BlueMotion Technology), Highline. Passat B6 – Előnyök és hátrányok felsorolása mellett kitérünk a vezethetőségére. BlueHDi 160 teszt – A stílusos puttonyos. Photo of Peugeot 508 SW Allure 2. Elad%C3%B3%21 Vw Passat B6 Variant 2. TDI BKP motor kipróbált keveset futott autóból jó állapotban. CR TDi Trendline DSG Variant Automata. VOLKSWAGEN PASSAT VIII 150le – SKODA KODIAQ 2. Autó tesztek (Tipp)Legjobb reumatológusokIngyenes apróhirdetésHasznált autó teszt (Új)Kamion (Új)Német. TDI DSG Highline Kaschmirbraun.
- Horváth tamás felesége hány eyes wide
- Call of Duty Hungary Team oldala - G-Portál
- Gyakran Ismételt Kérdések: fogalmak, definíciók, szakszavak jelentése
- Eladó lakás xi kerület magánszemélytől
- Ízőrző: Sós kapros-túrós lepény
- 3525 miskolc városház tér 8
- 2. 0 cr tdi motor vélemények z
- 2. 0 cr tdi motor vélemények na
Fürgén, okosan vált, egyáltalán nincs hiányérzetünk, hogy nem ránk marad a megfelelő sebességi fokozat kiválasztásának feladata. Ha kell, villámgyorsan visszavált, de ha kényelmesen haladunk, szinte észrevétlenül is képes dolgozni. Nem maradt ki a sportfokozat és a manuális üzemmód sem. Előbbi még az avatatlanok számára is érezhetően más stílusban – sokkal tovább hagyja forogni a turbódízel motort – kapcsolgatja a fokozatokat, mint normál üzemmódban. Belsőépítészet Szép, fémkeretes műszerek Odabent kellemes kép fogadja az utasokat, vezetőt egyaránt. A műszerfalon rend és fegyelem, csupán a kék fény okoz hideglelést, de biztosan vannak páran, akiknek ez is tetszik. De már látszik a jövő – vagy legalábbis bízunk benne, hogy errefelé tart a cég – hiszen a modellcsalád legújabb tagja, a Passat CC már nem rideg kéket éget az agyunkba, hanem kellemes fehér fénnyel világít. A minőségre nem lehet panasz, de a látványosan műanyag fabetétek nem hiányoznának senkinek. Az ülések részben hasított bőrszerű kárpitozása pedig az egyik legjobb megoldás, amivel találkozhat az ember.